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通用为何?#23433;?#29992;人”

出处:国际 作者:陶凤 汤艺甜 网编?#21644;?#24013; 2018-11-01

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亮眼财报下,北美汽车巨头通用汽车(以下简称“通用”)依然居安思危,对高成本问题再下狠招。据华尔街日报10月31日报道,通用向北美约1.8万名拥有12年及以上工作经验的领薪员工发出自愿离职要约,目的是帮助公司削减成本。虽然刚刚出炉的三季度财报甚是亮眼,但在贸易摩擦和大宗商品价格上涨的“逆风”中,有过破产过往的通用如此作为不失为明智之选。

居安思危

“那些收到‘买断’计划邀约的员工必须在今年11月19日之前做出决定,如同意后,需在年底前提出自愿离职。”通用发言人Patrick Morrissey表示,该项计划完全自愿,并非强制性裁员。

“买断”曾是汽车企业重组或衰退的象征。不过,通用刚刚交出了一份不错的成绩单。当地时间10月31日,通用公布了三季度财报,数据显示,今年三季度,通用净收入达358亿美元,较去年同期上涨6.4%。其中,三季度净利润为25亿美元,调整后息税前利润为32亿美元,且各区域市场及主营业务部门均实现盈利。

对于“买断”计划,通用有?#32422;?#30340;考量。“这是我们在公司经济强劲的情况下做出的选择,为符合条件的领?#28966;?#21592;提供自愿遣散计划,是我们努力提高成本效率的其中一项。”该公司在一份声明中这样表示。

据了解,目前,通用在北美地区拥有约5万名领薪员工,符合这一条件的员工约占36%。员工必须在11月19日之前就该计划做出决定。如果通用确定没有足够自愿买断的员工,可能会解雇员工。不过,通用拒绝透露其希望接受的人数,以及该计划的预期成本。

对于通用的居安思危,市场报以赞赏。这一计划消息传出后,通用的股价上涨近10%。CFRA分析师Garrett Nelson表示,由于大宗商品价格上涨,通用正在削减成本。若有足够多的工人接受买断,这家汽车制造商就不必诉诸于裁员。

美国知名科?#27982;?#20307;TechCrunch表示,通用?#21496;?#21487;以大幅削减开支,从而在电动汽车和无?#24605;?#39542;领域?#24230;?#26356;多的资本。通用在逐步推进买断计划的同时,又在大量招聘自动驾驶领域的人才。

重担如泰山

做出如此“壮士断腕”的抉择,对于通?#32654;此?#26159;无奈之举,也是必要手?#24013;?#32654;国汽车行业高额的劳动力成本,已经是心照不宣的传?#22330;?#20316;为车城底特律的所在地,密歇根州有着“汽车慈善州”的称号。

作为美国汽车的龙头老大,通用有着更为优渥的福利,也付出了沉重代价。已经110岁的通用,拥有大批退休工人,工资、养老金、医疗支出等加起来达数百亿美元。在破产前的2008年三季度,通用的债务达到1700亿美元,对退休员工的债务高达452亿美元,约占总债务的27%。其中,应付养老金115亿美元,应付其他退休福利337亿美元。

彼时,10万本土工人享受着高达70美元的时薪,近50万退休员工及家属享受着终身退休金和医疗保险,而平均学历为中学毕业的汽车工人工资,比有博士学位的大学教授收入高出57.6%。庞大成本下,通用终于被压垮,于2009年申请了破产保护。

汽车行业分析师贾新光称,美国汽车行业的人工成本太高了,比日系高出一倍。原因主要有两点,“一是100多年前,汽车产业兴起时,福特等企业就以每天5美元的价格吸引最好的工人,自此工?#25163;?#28072;不跌;二是美国的汽车工会很厉害,总是闹公司,企业?#35009;?#21150;法,不停提高工人福利”。

事实也的确如此,美国汽车工人联合会(UAW)长期在员工福利、退休养老?#30830;?#38754;与企业?#26377;?#24182;且毫不让步,时常以罢工威胁。在经历1998年罢工之后,通用决定以和为贵。1999年,在将管理层的奖金提高到创纪录的水?#34903;?#21518;,通用签下了公司史上最昂贵的合同。

通用只是美国汽车行业的一个缩影。因为人力成本高昂,美系车比日韩车的成本整体要高出至少1000美元。

痛定思痛

2010年,通用在政府的帮助下涅槃重生。领悟到高成本的危害后,通用在甩掉包袱的道路上,越来越得心应手,陆续退出了俄罗斯、委内瑞拉市场,并结束了在澳大利亚的汽车生产。

通用没有停下精简业务的脚步。今年2月,通用CEO玛丽·博拉称,通用已经在与利益相关?#25945;?#35770;其在韩国的重组业务。一个月后,工会组织官?#21271;?#31034;,通用韩国分公?#23621;薪?#36817;2500人已申请“买断组合方案”,正是其大规模企业重组方案中的一部分。

通用的本土业务?#35009;?#33021;逃?#36873;?#25454;华尔街日报4月报道,通用位于俄亥俄州的一家工厂发表声明,从6月中开始取消两个班次中的一个,最多有1500名员工因此离岗。美国劳工统计局数据显示,通用2017年整体劳工数量从2016年的5.5万下降到5.2万。

对于通用一系列的“断腕”举措,贾新光表示,在意?#29616;?#20013;,“经过破产重组之后,通用的产量在萎缩,虽然把一部分福利进行了压缩,但是实际成本压力还是非常大,因为工资并没有降下来”。

“瑟瑟发抖”的不只是通用的员工。如今,在美国总统特朗普频频对全球开火的背景下,美国汽车的生存状态更显艰?#36873;?#25454;汽车行?#24213;?#36394;机构LMC Automotive估计,10月北美新车销量预计较去年同期下滑。今年10月初,通用的老对手、美国第二大汽车制造商福特也表示计划在全球?#27573;?#20869;进行裁员,这是福特110亿美元重组计划的一部分,全球约20万名员工中,有7万名领薪员工将受影响。

但事实证明,从挫折中学到的经验格外有用。三年前,通用曾制定一个截至今年底的65亿美元成本节省计划。通用首席财务官Dhivya Suryadevara表示,截至10月31日,通用的一系列措施已经节省了63亿美元。

北京商报记者 陶凤 汤艺甜/文 李烝/制表

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